新华社于4月28日在北京报道，我国载人航天事业“第二步”任务圆满成功，标志着“空间站时代”的正式到来。

新华社记者 白国龙、李松

随着我国长征七号遥一火箭、天宫二号空间实验室、神舟十一号载人飞船、天舟一号货运飞船的飞行任务相继取得圆满成功，中国载人航天工程的“第二步”战略目标已全面实现，我国正式进入了“空间站时代”。

天舟一号的后续任务具体有哪些？我国空间站的建设进度如何？这些问题在28日的国新办新闻发布会上，由中国载人航天工程办公室主任王兆耀以及其他相关人员对记者进行了回答。

验证自主快速交会对接 “天舟”要解“世界难题”

4月27日，时间指向了19时07分，天舟一号成功地对天宫二号进行了推进剂的在轨补充试验，这一成就标志着天舟一号的飞行任务达到了预期目标，实现了圆满成功。

接下来，天舟一号与天宫二号构成的组合体将在轨道上维持运行大约两个月。王兆耀表示，为了最大化利用整体效益，天舟一号货运飞船将持续与天宫二号空间实验室的联合飞行，同时也会独立飞行。此举旨在巩固推进剂在轨补充技术的应用成果，释放搭载的一颗立方星，并根据实际情况进行绕飞、自主快速交会对接等扩展性试验。

在此领域，实施推进剂在轨补充以及自主快速交会对接的试验，被全球范围内广泛视为航天领域的重大技术挑战。

孙军，北京航天飞行控制中心的副总工程师，指出：在未来的空间站交会对接过程中，我们不会对庞大的空间站实施轨道机动和相位调整的控制操作。这就要求货运飞船必须具备在任意相位角条件下的交会对接能力，这无疑是一项全新的挑战。

目前，完成交会对接的准备工作需耗时两天。一旦此次试验取得成功，未来两个航天器在太空中的交会对接仅需6.5小时即可完成，这将显著提升工作效率。王兆耀如此表示。

自那时起，天舟一号货运飞船将被引导至南太平洋指定区域进行预定陨落，而设计使用寿命为两年的天宫二号空间实验室则将继续独立在轨道上运行，执行多项实验任务。

建设空间站：万事俱备，只欠东风

中国载人航天工程的“第二步”任务圆满落幕，接下来，我国空间站的建设计划又将如何安排？

据相关报道，我国在空间站的建设与运行领域的关键技术已取得突破，相应的配套设施系统也已构建完成，具备了构建整个空间站的条件。按照既定计划，我国预计在2019年至2025年期间，将着手进行中国空间站的组装与建造工作。

一切准备就绪，唯独缺少助力。王兆耀表示，一旦空间站的核心舱与实验舱等关键舱段研发完成，我们便可以着手进行空间站在轨道上的组装与建设工作。

专家指出，相较于国际空间站那超过200吨的体量以及和平号空间站的百吨级重量，我国的空间站规模适中。其主体结构设计重量在60吨以上，而若包括飞船以及货运飞船，总重量则接近90吨。此外，该空间站还具备一定的扩展潜力。

赵光恒，中国载人航天工程空间应用系统总设计师，透露称，我国空间站未来将在多个领域展开深入研究。这些领域包括空间生命科学与生物技术、微重力流体物理与燃烧科学、空间材料科学、微重力基础物理、空间天文与天体物理学、空间环境与空间物理、空间地球科学及其应用，以及空间应用新技术试验等。共计8个研究方向，涵盖30多个研究主题。我国旨在通过这些研究，力争获得一系列具有国际影响力的科学成就，从而推动我国空间科学实现重大突破。

空间站建设需航天员大量“舱外作业”

航天员构成了载人航天的核心力量，随着“空间站时代”的来临，对航天员的专业素养和能力提出了更为严格的标准。

王兆耀指出，随着我们步入“空间站时代”，航天员在轨道上的停留时间显著增加，目前可达一个月，而未来可能延长至三个月、六个月，甚至更长。为确保航天员能在空间站内持续保持健康的生活和工作状态，我们必须开展一系列深入的研究工作。

航天员的技术技能将经历显著转变。以往，航天员在太空中的主要任务是进行舱内实验，然而在空间站建设阶段，他们的大部分工作可能需要在舱外空间展开，这对航天员而言无疑是一项巨大的挑战。

在地面环境中，我们难以复制出既无空气又无重力的舱外环境，因此我们依赖地面模拟实验。然而，模拟实验难免存在误差，这些误差对航天员上天后的表现可能产生何种影响，这一切都需要通过大量的研究与实践来探究。王兆耀如是说。

为迎接中国空间站时代的到来，我国航天员正忙碌地进行着紧张的备战工作。王兆耀表示，在2019年至2025年期间，中国空间站的组装与建造过程中，将根据实际情况安排多次载人任务。届时，航天员将进驻空间站，待空间站全面建成后，他们便能够实现长期驻留。